Logistieke vacatures Zaandam

Standplaats: SCHIPHOL
Duur: zsm - 31-12-2025
Optie tot verlenging: Ja
Reageren voor: 18-07-2025

Organisatie:
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) is in 1993 verzelfstandigd als Zelfstandig Bestuursorgaan
(ZBO) van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De wettelijke taken van LVNL zijn
vastgelegd in de wet Luchtvaart. De kerntaak bestaat uit het veilig, efficiënt en binnen de
milieukaders afhandelen van het civiele luchtverkeer in het Nederlandse luchtruim. LVNL verzorgt
de algemene verkeersleiding (area control), naderingsverkeersleiding (approach control) en de
plaatselijke torenverkeersleiding (aerodrome control). LVNL verzorgt actieve luchtverkeers-
diensten op de luchthavens Maastricht-Aachen airport, Rotterdam-The Hague airport, Lelystad
airport, Groningen-Eelde airport en Amsterdam Schiphol airport. Het hoofdkantoor van LVNL,
waar circa 900 FTE werkzaam zijn, bevindt zich op Schiphol-Oost. Sinds 2018 is een deel van de
militaire luchtverkeersleiding ook gehuisvest op Schiphol-Oost. Volledige integratie van de civiele
en militaire taken wordt voorzien op de midden lange termijn.
Het managementteam stuurt samen met het bestuur de dagelijkse bedrijfsvoering aan. LVNL
beschikt over een eigen raad van toezicht die toeziet op de werkzaamheden van het bestuur en
het bestuur met raad terzijde staat. De taken van het bestuur en de raad van toezicht zijn
omschreven in de wet Luchtvaart. Op de site www.lvnl.nl kunt u alle relevante informatie over
LVNL lezen en downloaden.

Project:
het bewijs te leveren;
- Definitie van de First Viable Solution, beschrijving van wat deel zal uitmaken van de
eerste iCAS-oplevering.

Profiel kandidaat
Je hebt:
• Zeer specifieke kennis van iCAS en systemen in gebruik bij LVNL;
• Uitgebreide kennis van luchtverkeersleiding en (toekomstige) systemen in gebruik bij LVNL;
• Uitgebreide kennis van huidige architectuur van netwerken en ATC-systemen binnen LVNL;
• Uitgebreide kennis van trajectmanagement onderwerpen binnen ATC-systemen;
• Academisch werk- en denkniveau en een voltooide HBO-opleiding, bij voorkeur in de
technische informatica of vergelijkbaar aangevuld met relevante opleidingen;
• Ervaring met complexe systeemontwikkeling in de ATM sector, het opstellen van
gebruikerseisen en deze te vertalen naar requirements en implementaties;
• Ervaring met data verwerkingsprocessen en database technologie;
• Kennis en ervaring samenwerken in project/Agile/Scrum teams;
• Een achtergrond in de luchtvaart en luchtvaartprocessen een pré;
• Passende referenties.

Je bent:

Onderzoeker iCAS
• Zelfstandig met goed ontwikkelde interpersoonlijke vaardigheden;
• Communicatief: Overtuigend kunnen communiceren, zowel mondeling als schriftelijk, in zowel
Nederlands als Engels om o.a. draagvlak te creëren voor technische oplossingen
• Analytisch, accuraat, gedreven en resultaatgericht;
• In staat om op basis van argumenten, standpunten van betrokkenen te veranderen en hun
beslissingen te beïnvloeden.
• In staat snel nieuwe systemen te leren kennen en technieken eigen te maken, inclusief het
interpreteren van bestaande code;
• In staat om zowel zelfstandig als in teamverband kunnen opereren;
• Goed in het organiseren van je werk en weet daar effectief over te rapporteren;
• In staat snel informatie te verwerken en toe te passen;
• Initiatiefrijk en bereid out-of-the-box te denken;


Het doel van de afdeling Systemen en Infrastructuur is om binnen afzienbare tijd een First Viable Solution van iCAS beschikbaar te hebben. Om dit doel te bereiken, moeten de software en configuratie beschikbaar en geaccepteerd zijn op de iCAS-productieomgeving. Er zijn echter uitdagingen die moeten worden aangegaan om dit te bereiken. Een belangrijke uitdaging ligt in het begrijpen van het onderliggende trajectgerelateerde systeemgedrag.



Geïmplementeerde configuratie leidt soms tot verwacht systeemgedrag en soms tot onverwacht gedrag dat niet altijd is te mappen op het huidige operationele concept dat de LVNL-operatieafdeling hanteert. Daarom moet onderzoek worden gedaan naar bestaand systeemgedrag om ofwel een duidelijk inzicht te geven of voorstellen te doen om het nu verduidelijkte gedrag aan te passen. Deze voorstellen kunnen bestaan uit een combinatie van aanpassingen in de software en/of configuratie, andere maatregelen zoals aanvullende training of procedures.



Momenteel zijn er drie ontwikkelteams bezig met het implementeren van functies in iCAS. De extra onderzoeksgroep/taskforce zal parallel aan de huidige 3 teams werken. Het werk binnen de Onderzoeker iCAS taskforce wordt gemanaged door de taskforce-lead van dit extra team. Deze taskforce-lead heeft dezelfde relatie met het Product Management Team als de andere 3 producteigenaren, om ervoor te zorgen dat het werk complementair wordt uitgevoerd.



Deze taskforce zal werken volgens Agile principes, waardoor de flexibiliteit wordt gewaarborgd om de focus aan te passen als dat nodig is. De taskforce zal bestaan uit ATC/engineering experts van Indra, LVNL experts (intern en extern) en onderzoekers/analisten. Op deze manier wordt ervoor gezorgd dat de ervaring van de bestaande feature teams wordt meegenomen in de onderzoeken en voorstellen.



Om de impact van de voorstellen die worden gedaan objectief te kunnen kwantificeren, zullen ook deskundigen op het gebied van Dynamic Flight Profiles (DFP) beschikbaar zijn. Het doel van deze taskforce is om te investeren in onderzoek om kennis over het iCAS-gedrag te ontwikkelen. Deze investering zal leiden tot een duidelijk begrip van het iCAS product en daarmee tot alternatieve oplossingen. Naast alternatieve oplossingen zal de kennis een substantiële aanvulling bieden in het verklaren van het gedrag van het iCAS systeem.



Een zeer goed begrip van het gedrag van iCAS is van het grootste belang voor een veilige luchtverkeersleiding en voor technici die het systeem configureren. Ter ondersteuning van de onderzoeksactiviteiten van de taskforce is op verzoek een expertteam beschikbaar om vluchtplannen objectief te valideren. Het onderzoek zal resulteren in langdurige kennis over het gedrag van iCAS, alternatieven voor oplossingen en een duidelijk overzicht van de First Viable Solution. Deze kennis zal de basis vormen voor langdurig gebruik en innovatie van het iCAS product.



Er wordt voor de taskforce gezocht naar een tijdelijke ondersteuning waar zeer specifieke kennis voor nodig is.



Wat is jouw bijdrage:


•

• Vanuit jouw overzicht over het ATM-landschap, coördinatie van onderzoeksactiviteiten;


• Een eindrapport opleveren over de resultaten zodra de onderzoeksactiviteiten zijn afgerond. Deze eindrapportage bevat een overzicht van de betrokken inputs en de impact van inputvariabelen op het iCAS-trajectmanagement;


• Rapporteer over alternatieve oplossingen die tijdens het onderzoek zijn gevonden, presentatie van duidelijke voorstellen voor de alternatieve oplossingen;


• Bewijs leveren van de levensvatbaarheid van een oplossing, die leidt tot geaccepteerd bekend gedrag van het systeem. Dynamische vluchtprofielen kunnen worden gebruikt om het bewijs te leveren;


• Definitie van de First Viable Solution, beschrijving van wat deel zal uitmaken van de eerste iCAS-oplevering.




Functie-eisen:
- Definitie van de First Viable Solution, beschrijving van wat deel zal uitmaken van de
eerste iCAS-oplevering.
• Zeer specifieke kennis van iCAS en systemen in gebruik bij LVNL;

• Uitgebreide kennis van luchtverkeersleiding en (toekomstige) systemen in gebruik bij LVNL;
• Uitgebreide kennis van huidige architectuur van netwerken en ATC-systemen binnen LVNL;
• Uitgebreide kennis van trajectmanagement onderwerpen binnen ATC-systemen;

• Academisch werk- en denkniveau en een voltooide HBO-opleiding, bij voorkeur in de
technische informatica of vergelijkbaar aangevuld met relevante opleidingen;

• Ervaring met complexe systeemontwikkeling in de ATM sector, het opstellen van
gebruikerseisen en deze te vertalen naar requirements en implementaties;

• Ervaring met data verwerkingsprocessen en database technologie;

• Kennis en ervaring samenwerken in project/Agile/Scrum teams;

• Een achtergrond in de luchtvaart en luchtvaartprocessen een pré;

• Passende referenties.
• Zelfstandig met goed ontwikkelde interpersoonlijke vaardigheden;

• Communicatief: Overtuigend kunnen communiceren, zowel mondeling als schriftelijk, in zowel
Nederlands als Engels om o.a. draagvlak te creëren voor technische oplossingen
• Analytisch, accuraat, gedreven en resultaatgericht;

• In staat om op basis van argumenten, standpunten van betrokkenen te veranderen en hun
beslissingen te beïnvloeden.
• In staat snel nieuwe systemen te leren kennen en technieken eigen te maken, inclusief het
interpreteren van bestaande code;

• In staat om zowel zelfstandig als in teamverband kunnen opereren;

• Goed in het organiseren van je werk en weet daar effectief over te rapporteren;

• In staat snel informatie te verwerken en toe te passen;

• Initiatiefrijk en bereid out-of-the-box te denken;

DC Engineers is dé intermediair voor overheidspersoneel. Uitgegroeid van specialisten in de inrichting van de openbare ruimte tot alle facetten binnen overheidsland. Bent u werkzaam binnen de overheid dan is DC Engineers geen onbekende naam voor u.